Segunda sesión del periodo de consultas del procedimiento de suspensión de contratos y reducción de jornada

Buenos días, os presentamos el escrito que hemos entregado y debatido en la reunión de hoy, día 9 de Julio de 2013. . Reflexión de ATMA y USO sobre la memoria del ERTE presentado por Air Nostrum el 3 de julio de 2013 Colectivo de Mantenimiento (ATMA) Comparativa de ERTE 62/12, ERTE propuesto 2013/15 y actual acuerdo de inaplicación de convenio y aplicación de ERTE 62/12. Una vez realizado el estudio del colectivo de Mantenimiento de Aeronaves, se hace evidente que la propuesta presentada por parte de la Compañía es elevada y desproporcionada. Enumeramos los principales puntos de esta afirmación: ·        En primer lugar y de alta importancia es la disminución del personal de Mantenimiento (25 TMs menos, un 9%). ·        En segundo lugar y no menos importante es el acuerdo de rebajar al 50% la aplicación del ERTE 62/12 hasta marzo de 2014. ·         En tercer lugar, resaltar que en diferentes aeropuertos el ERTE 62/12 no afectaba, comprobando que en la propuesta se pretende la aplicación inmediata a la totalidad de centros de trabajo. ·        En cuarto lugar, incidir de nuevo, en la desproporción de la medida dentro del colectivo, resultando claramente agraviados los ayudantes de taller con 104 días y los certificadores de ciertas Bases (Palma de Mallorca con 91 días, Bilbao con 146 días y Barcelona con 81 días). ·        En quinto lugar, exponer que la reducción de vuelos no es proporcional a la disminución de trabajo en el colectivo de Mantenimiento, llegando a tener incluso un efecto contrario, es decir, más trabajo derivado de devolución de aviones, revisiones periódicas, preservación de aviones, etc. Por todos estos puntos generales, sin haber entrado al detalle particular, solicitamos que la afectación y aplicación de este nuevo proceso de regulación en cuanto al colectivo de Mantenimiento, sea similar al actual acuerdo que tenemos pactado con la Compañía, incluso susceptible de revisión a la baja por la disminución de personal de TMs. Colectivo de Handling (USO) Comparativa de ERTE 62/12, ERTE propuesto 2013/15 y actual acuerdo de inaplicación de convenio y aplicación de ERTE 62/12. Una vez realizado el estudio del colectivo de Handling, se hace evidente que la propuesta presentada por parte de la Compañía es ligeramente más elevada en todos los aeropuertos y extremadamente alta en Barcelona. Enumeramos los principales puntos de esta afirmación: ·        Hay una disminución del personal de pasaje en Valencia y Madrid, por lo que no se entiende el aumento de aplicación. En concreto, la base de Madrid tiene un personal muy ajustado en pasaje, por lo que a nuestro entender incluso no debería estar afectado en el nuevo proceso. El personal de pasaje de Valencia, Bilbao, Málaga y Palma de Mallorca también está bastante ajustado y se debería revisar también el porcentaje de aplicación. ·         En la base de Barcelona es evidente la disminución de carga de trabajo, pero entendemos que la aplicación legal máxima es excesiva. Proponemos que en lugar de un 70%, se aplique un porcentaje que ronde entre el 15% y el ¿….? que concretaremos una vez hablado con los afectados. ·        Estamos convencidos que es importante para el futuro de nuestra Compañía Aérea, mantener el handling en los aeropuertos que actualmente estamos presentes, máxime cuando en estos meses se está desarrollando el concurso de handling de los aeropuertos españoles. Por todos estos puntos, solicitamos que la afectación y aplicación de este nuevo proceso de regulación en cuanto al colectivo de Handling, sea similar al actual acuerdo que tenemos pactado con la Compañía. Colectivo de TCPs (USO) Comparativa del ERTE 62/12 y del ERTE propuesto 2013/15. Una vez realizado el estudio del colectivo de TCPs, se hace evidente que la propuesta presentada por parte de la Compañía es totalmente diferente a la presentada en 2012. Puntos a tener en consideración: ·        Hay una disminución del personal de TCPs, curiosamente de Valencia. ·         A diferencia del anterior ERTE, este año se delimita la afectación y aplicación por bases operativas, generando a nuestro entender agravios comparativos. Además el porcentaje de aplicación es elevado para el número de TCPs en plantilla. Este colectivo ya soporta una carga de trabajo elevada por sus características especiales laborales y salariales para que se le aplique un ERTE tan elevado y desproporcionado, incluso superior al resto de colectivos. Por lo que nos negamos en rotundo a aceptar dichas condiciones presentadas en la memoria. Colectivo de Pilotos (ATMA y USO) Comparativa del ERTE 62/12 y del ERTE propuesto 2013/15. Aclarar que sobre el colectivo de pilotos nos falta información general para opinar algo al respecto de momento. Necesitamos información sobre la aplicación efectiva del ERTE 62/12, actas de los diferentes procesos de negociación anteriores, estado del Convenio Colectivo, situación actual de la inaplicación, situación de excedencias, etc. NOTA IMPORTANTE PARA TODOS LOS COLECTIVOS Se debe tener en cuenta la aplicación personalizada del año en curso (2013), para no incurrir en más agravios comparativos y desproporciones injustas en cada colectivo, hasta la fecha que se empiece a aplicar el nuevo ERTE, es decir, si para el 2013 se habla de aplicación “X” se debe tener en cuenta la ya aplicada “Y”, para no sumar ambas y que siempre “X” sea el máximo aplicado del año. Sobre todo, en los colectivos donde estaban firmados acuerdos de inaplicación de Convenio y posibilidad de nuevo ERTE a la finalización del ERTE 62/12.